Chuẩn bị kiểm định khí thải hơn 70 triệu xe máy cả nước

Sau khi thông qua lộ trình cấm xe máy xăng tại các thành phố lớn, Việt Nam chuẩn bị kiểm định khí thải của hơn 70 triệu xe máy trên cả nước.

Theo dòng sự kiện: Chiều 29/1, Phó Cục trưởng Cục Đăng kiểm Việt Nam Nguyễn Tô An cho biết ngành đăng kiểm chỉ còn 18 tháng để chuẩn bị cho việc kiểm định khí thải xe máy.

Theo ông Nguyễn Tô An, cả nước cần có hơn 5.000 cơ sở kiểm định, phần lớn cơ sở sẽ được tận dụng từ các đơn vị bảo dưỡng xe máy của các doanh nghiệp thuộc Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy Việt Nam.

Đồng thời, cả nước cũng cần có hơn 5.000 bộ thiết bị đo khí thải và hơn 5.000 đăng kiểm viên thực hiện công việc này.
Bên cạnh đó, ông An cũng cho biết Cục Đăng kiểm cần xây dựng hệ thống phần mềm kết hợp AI để quản lý dữ liệu của hơn 70 triệu xe máy.

Quan trọng:

Theo đề xuất của Bộ Nông nghiệp và Môi trường, TP. Hà Nội và TP. HCM sẽ phải kiểm định khí thải xe máy kể từ tháng 7/2027. Với các thành phố lớn khác như Hải Phòng, Đà Nẵng, Cần Thơ và Huế, việc kiểm định khí thải xe máy sẽ bắt đầu từ tháng 7/2028.
Tính đến tháng 12/2023, Việt Nam có hơn 74 triệu xe máy và hơn 6,3 triệu ô tô đã được đăng ký quản lý.
Theo báo cáo của TP. Hà Nội, từ các phương tiện giao thông chiếm trên 60% nguyên nhân gây ô nhiễm không khí. Trong khi đó, Bộ Nông nghiệp và Môi trường nhận định nguồn ô nhiễm từ khí thải từ hoạt động giao thông là 38%, trong đó phương tiện giao thông chiếm khoảng 15%, bụi hoạt động giao thông là 23%.

LUẬT KHOA CHỈ LÀM BÁO, KHÔNG TUYÊN TRUYỀN

Giữa trăm tờ báo giống nhau, Luật Khoa chọn con đường khác – làm báo độc lập, không tuyên truyền.

Chúng tôi dành nhiều tâm sức để làm báo: viết chi tiết, cẩn trọng và đầy đủ dẫn chứng nhưng dễ hiểu nhất, để bạn không phải vất vả tìm kiếm và hiểu thông tin. Hãy đồng hành cùng Luật Khoa!

ỦNG HỘ NGAY

GIÚP LUẬT KHOA BẢO VỆ SỰ THẬT

Luật Khoa tin rằng sự thật có thể soi sáng và giải phóng con người khỏi nỗi hoang mang, và rằng báo chí chỉ thực sự có ý nghĩa khi được tự do tìm kiếm và trình bày sự thật đó.

Nhưng trong một nền báo chí bị kiểm duyệt và phục vụ cho tuyên truyền, người đọc ngày càng khó biết đâu là sự thật. Vì vậy, Luật Khoa chọn con đường khác: chỉ làm báo, không tuyên truyền. Hãy đồng hành cùng Luật Khoa!

ỦNG HỘ LUẬT KHOA

Bối cảnh:

Chính quyền Việt Nam đang định hướng người dân chuyển đổi sang xe điện ở các thành phố lớn như TP. Hà Nội và TP. HCM.

Ngày 26/11/2015, Hội đồng Nhân dân TP. Hà Nội đã thông qua Nghị quyết về vùng phát thải thấp, chính thức cấm xe máy xăng theo khung giờ tại một số khu vực trong vành đai 1 TP. Hà Nội từ ngày 1/7/2026.

TP. HCM cũng chủ động xây dựng đề án kiểm soát khí thải phương tiện giao thông. Theo lộ trình, đến năm 2028, toàn bộ xe máy chạy xăng, dầu sẽ bị cấm lưu thông trong vùng phát thải thấp (LEZ).
Trước đó, vào ngày 12/7/2025, Thủ tướng Phạm Minh Chính ban hành Chỉ thị 20/CT-TTg, yêu cầu Hà Nội cấm xe môtô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch (xăng, dầu) vào khu vực vành đai 1 từ ngày 1/7/2026. Dự kiến đến ngày 1/1/2028 sẽ hạn chế cả ô tô cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong vành đai 1 và 2; đến năm 2030 áp dụng với toàn bộ phương tiện cá nhân chạy bằng xăng, dầu trong phạm vi vành đai 3.
Ngày 21/10/2025, Reuters cho biết Chính phủ Nhật Bản và nhiều hãng sản xuất xe máy hàng đầu của nước này chính sách cấm xe xăng của Việt Nam có thể dẫn đến tình trạng thất nghiệp hàng loạt, ảnh hướng đến chuỗi cung ứng phụ tùng xe, gây đình trệ cho thị trường xe máy trị giá 4,6 tỷ USD của Việt Nam.

Nhìn lại: Việc hạn chế phát thải xe máy đã được đề cập từ năm 2017, trong Nghị quyết 04/2017/NQ-HĐND của Hội đồng Nhân dân TP. Hà Nội. Tuy nhiên, không biết vì lý do gì, ở những năm sau đó đề án này gần như rơi vào trạng thái “treo”.

Đọc thêm:

Đổi xe điện dễ hay khó? – Kỳ 1: Việt Nam có đủ điện để “nuôi” xe?

Xe điện có làm Hà Nội sạch hơn hay không thì không ai dám chắc ngoài các nhà lãnh đạo. Tuy nhiên, câu hỏi về tính khả thi của đề án này thì mỗi người dân đều có thể tự đặt ra và tự mình suy ngẫm.

Hoán cải xe máy xăng sang điện: Giấc mơ xanh trên nền khung gỉ sét?

Đề xuất hoán cải xe máy xăng sang điện là một ý tưởng xanh, nhưng nếu khung pháp lý, tiêu chuẩn kỹ thuật và hỗ trợ xã hội chưa sẵn sàng, “giấc mơ xanh” có thể gây ra nhiều gánh nặng kỹ thuật và bất công xã hội.